Nasz nowy nabytek to nieduży czeski silniczek Ig.Lorenz o mocy 4 KM. Model ten o symbolu EA był ostatnim produktem słynnej czeskiej wytwórni. Do nas silniczek trafił ze Śląska , gdzie kupiliśmy go od osoby , która przywiozła go z Austrii.
Jak widać na załączonych zdjęciach nasz sprytny silniczek wyzwań się nie boi i nawet jeździ na deskorolce 
W kolejnych postach więcej informacji na temat samego silnika no i oczywiście film z jego pracą.
Przypominamy wszystkim, którzy chcieli by przeznaczyć jeden procent swojego podatku na działalność naszego muzeum, że od 15.02.2019 istnieje już taka możliwość.
Instrukcja jak się rozliczyć.
Z góry dziękujemy za przekazane wsparcie.
Szczegóły w zakładce 1% PODATKU
Miesiąc temu przedstawialiśmy pozyskane na skupie złomu części do zabytkowego silnika. Posiadana przez nas wiedza pozwalała wtedy jedynie ustalić, że silnik z którego części trafiły do nas był silnikiem średnioprężnym, czyli z tak zwaną gruszą żarową. Dziś już niemal z całą pewnością możemy stwierdzić, że maszyna ta to jeden z modeli niemieckiej marki Modag, Motorenfabrik Darmstadt.
Niejednokrotnie w rozpoznawaniu to my służymy innym, tym razem jednak to nam przyszedł z pomocą pan Andrzej- osoba o niebagatelnej wiedzy i doświadczeniu w dziedzinie zabytkowych silników. Serdecznie dziękujemy!
W audycji spotkanie z ludźmi, którzy swoją pasję chcą pokazać innym – to twórcy dwóch prywatnych muzeów. Takie miejsca to już nie jest wielki unikat, choć część działa nieoficjalnie, przy gospodarstwach agroturystycznych, restauracjach itp.
Dwa o których rozmawiamy to na pewno nie atrakcja dodatkowa – to placówki które spełniają definicję muzeów.
Gośćmi programu są: Lesław Wilk (Prywatne Muzeum Podkarpackich Pól Bitewnych – w Krośnie) i Grzegorz Smela (Muzeum Silników Stacjonarnych i Techniki Rolniczej w Konieczkowej). Rozmawiał z nimi Janusz Jaracz
Upływający zimowy czas to okazja by wykonać pewne prace, których na pewno nie udało by się wykonać w sezonie. Wśród tych prac są drobne i bardziej złożone remonty i naprawy, W ten wieczór prezentujemy efekt krótkiej ale wcale niełatwej akcji założenia koła zamachowego do naszego MWM.
Tak oto prezentuje się obecnie nasz trzycylindrowiec.
